中新网重庆2月28日电 题：重庆探寻中欧班列“绿色暗码” 作者 张旭 从冲破集装箱温度把持技巧到承运货品品类一直丰盛，从列车电气化率进步到轻量化计划，作为天下最早开行中欧班列的都会，重庆正踊跃探寻中欧班列的“绿色暗码”。 施展中欧班列的绿色低碳特征 “中欧班列本就具有绿色低碳特征。”渝新欧(重庆)供给链治理无限公司综合部行政主管张路遥克日在渝接收中新网记者采访时称，中欧班列作为一种跨年夜洲、长间隔、年夜运量、全天候的铁路运输方法，相较于海运跟空运，在增加碳排放方面存在显明上风。 据中国国度铁路团体无限公司官网数据，停止2024年11月，天下铁路电气化率达75.2%。“经由过程官方数据可见，铁路部分一直推进班列沿线设备的电气化跟新动力车辆的应用。”张路遥以为，这进一步加强了中欧班列的绿色低碳机能。材料图为中欧班列(重庆)第10000列留念专列发车。渝新欧(重庆)供给链治理无限公司供图 这些年来，作为天下最早开明中欧班列的都会，重庆不只见证了中欧班列的电气化率进步，也在踊跃推进沿线设备的电气化跟新动力车辆运输，以进一步增加碳排放跟情况传染。 “越来越多的客户，由于低碳环保抉择中欧班列。”张路遥说，中欧班列在列车计划跟制作进程中，采取高效节能技巧，如轻量化计划、节能型动员机等，以下降能耗跟排放。在列车调理方面，经由过程智能调理体系优化列车运转道路跟全程时辰表线路，增十大滚球外围平台加空驶跟等候时光，进步运输效力，从而下降能耗。 铁铁、铁水、铁公等多式联运形式的机动应用，进一步为中欧班列的绿色低碳特征赋能。“咱们的数据表现，抉择这种多式联运运输计划的货主越来越多。”张路遥表现，经由过程多式联运的“无缝连接”，既可进步货品周转速率与保险性，又可下降总体物流本钱，也有助于铁路跨境货品运输的绿色低碳化。 集装箱表里的“绿色暗码” 重庆开行的中欧班列的集装箱里，藏着对于温度把持的“绿色暗码”。图为中欧班列的集装箱。渝新欧(重庆)供给链治理无限公司供图 “从前，集装箱的温控体系要耗费柴油等化石动力，不只费事，能耗跟本钱也高。”张路遥说，该温控体系重要用于夏季铁路运输，中欧班列每每会穿梭哈萨克斯坦等地，“夏季的气温在零下40摄氏度是常事”，承运的一些精细仪器、电子元件无奈蒙受此高温，须要对集装箱停止温度把持。 该体系耗费的燃油，还须要任务职员在沿途一直加油、保护等，既费人力、物力，也给货主形成了运输本钱的增添。 为应答该困难，早在2013年，重庆中欧班列经营平台企业结合科研攻关团队自立研发了一款“自力蓄热控温集装箱”，经由过程相干技巧，在不用耗化石动力、跨地区长时光的运输前提下，将箱内温度坚持在零下20摄氏度以上，可满意绝年夜少数货主的货品温控需要。现在，该项技巧已取得相干专利。 “该技巧经由过程对集装箱加装特定温度的相变蓄热功效层等方法，在不用耗化石动力的情形下，给高温远程运输发明方便。”张路遥先容说，该“自力蓄热控温集装箱”尺寸、形状与一般集装箱无异，因而功效而成为货主们的“新宠”。现在，仅渝新欧(重庆)供给链治理无限公司就有上千个该类集装箱，可助力中欧班列实现保险、环保、稳固、高效的运输。